Bu yilgi transchegaraviy ekspeditorlik davrasini “qo'rqinchli suv” deb ta'riflash mumkin va ko'plab yetakchi ekspeditorlik kompaniyalari birin-ketin momaqaldiroqlarga uchradi.
Bir muncha vaqt oldin, ma'lum bir ekspeditorni mijoz o'z huquqlarini himoya qilish uchun kompaniyaga sudrab kelgan, keyin boshqa bir ekspeditor yukni to'g'ridan-to'g'ri portda qoldirib, qochib ketgan va bir guruh mijozlarni shamolda tartibsizlikda javonlarga qo'yishni kutishgan....
Transchegaraviy yuk tashishda momaqaldiroq tez-tez sodir bo'ladiekspeditorlik doirasi va sotuvchilar katta yo'qotishlarga duchor bo'lishadi
Iyun oyi boshida Shenchjendagi ekspeditorlik kompaniyasining kapital zanjiri buzilgani ma’lum bo‘ldi. Aytilishicha, ekspeditor 2017-yilda tashkil etilgan va 6 yildan beri muammosiz ishlamoqda. Asosan avvallari hech qanday muammo bo‘lmagan, mijozlarning obro‘si ham yaxshi.
Transchegaraviy doiradagi ushbu ekspeditor haqida gap ketganda, ko'pchilik buni biroz mashhur, kanal yomon emas va o'z vaqtidaligi yaxshi deb o'ylashadi. Ko'pgina sotuvchilar bu ekspeditorning portlaganini eshitib, o'zlarini juda ajoyib his qilishdi.Ushbu ekspeditorning hajmi har doim yaxshi bo'lib kelgan, demak, ko'plab mijozlar bosilgan jo'natmalar soni nisbatan katta bo'lishi mumkin, shuning uchun u "tomga chiqish" darajasiga yetdi.
Bugungi kunga kelib, logistika kompaniyasi bu xabarga hali javob bermadi va transchegaraviy sanoatda "bir nechta ekspeditorlar tomonidan momaqaldiroq" haqida yana bir chat skrinshoti tarqaldi. Skrinshotdagi ma'lumot tarqatuvchining ta'kidlashicha, to'rtta ekspeditor Kay*, Niu*, Lian* va Da* Amerika Qo'shma Shtatlari bilan yaxshi hamkorlik qilgan va ko'p narsalarni sotishgan. ular o'z vaqtida yo'qotishlarni to'xtatishlari kerak.
Bu to'rtta yirik va sanoatda taniqli yuk tashish kompaniyalari. Ularning barchasi birgalikda momaqaldiroq bo'lgan deyish biroz ishonchsiz bo'lar edi. Yangilikning keng tarqalishi tufayli ushbu vahiy aloqador kompaniyalarning ham e'tiborini tortdi. Kai*, Nyu-York* va Lian* uchta yuk ekspeditorlari tezda tantanali bayonot berishdi: kompaniyaning Internetdagi momaqaldiroq haqidagi xabarlari hammasi mish-mish.
Aylanma xabarlarga ko'ra, vahiyda suhbatning skrinshotidan boshqa hech qanday mazmun yo'q.,Hozirda transchegaraviy sotuvchilar ekspeditorlik kompaniyalari yangiliklari haqida "barcha o't va daraxtlar" holatida.
Ekspeditorlik momaqaldiroqlari ko'pincha yuk egalari va sotuvchilarga zarar keltiradi. Transchegaraviy sotuvchining aytishicha, jalb qilingan ekspeditorlar, xorijdagi omborlar va ekspeditorlik kompaniyasi bilan hamkorlik qilgan avtodilerlar egasining tovarini hibsga olishgan va egasidan yuqori to'lovni to'lashni so'ragan. Bu holat uni chuqur o'ylashga majbur qiladi: qanday yechim bo'lishidan qat'i nazar, sotuvchi sifatida u butun xavf zanjirini o'z zimmasiga oladi. Bu hodisa nafaqat alohida holat, balki logistika sohasida keng tarqalgan muammodir.
UPS eng katta ish tashlashga duch kelishi mumkin
Xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, 16 iyun kuni Qo'shma Shtatlardagi eng yirik xalqaro yuk mashinalari haydovchilari uyushmasi (Teamsters) UPS xodimlarining "ish tashlash aksiyasini boshlashga roziligi" haqidagi savolga ovoz berdi.
Ovoz berish natijalari shuni ko'rsatdiki, Teamsters kasaba uyushmasi vakili bo'lgan 340 000 dan ortiq UPS xodimlari orasida ishchilarning 97 foizi ish tashlashga rozi bo'lishdi, ya'ni Teamsters va UPS shartnoma muddati tugaguncha (31 iyul) yangi kelishuvga erisha olmasalar. Kelishuvga ko'ra, Teamsters 1997 yildan beri eng yirik UPS ish tashlashini o'tkazish uchun xodimlarni tashkil qilishi mumkin.
Teamsters va UPS oʻrtasidagi avvalgi shartnoma 2023-yil 31-iyulda tugaydi. Natijada, joriy yilning may oyi boshidan UPS va Teamsterlar UPS ishchilari uchun shartnomalar boʻyicha muzokaralar olib borishdi. Muzokaralarning asosiy masalalari ish haqini oshirish, koʻproq toʻliq vaqtli ish oʻrinlarini yaratish va UPSning kam haq toʻlanadigan yetkazib berish haydovchilariga bogʻliqligini bartaraf etishga qaratilgan.
Hozirgi vaqtda Teamsters kasaba uyushmasi va UPS o'z shartnomalari bo'yicha ikkitadan ortiq dastlabki kelishuvga erishdilar, ammo ko'proq UPS xodimlari uchun eng muhim tovon masalasi hal etilmagan. Shuning uchun, Teamsters yaqinda yuqorida aytib o'tilgan ish tashlash ovozini o'tkazdi.
Global yuk tashish va logistika kompaniyasi bo'lgan Pitney Bowes ma'lumotlariga ko'ra, UPS har kuni taxminan 25 million paketni yetkazib beradi, bu Qo'shma Shtatlardagi umumiy paketlar sonining chorak qismini tashkil qiladi va bozorda UPS o'rnini bosadigan ekspress kompaniya yo'q.
Yuqorida tilga olingan ish tashlashlar boshlangandan so'ng, Qo'shma Shtatlardagi eng yuqori mavsumda ta'minot zanjiri, shubhasiz, jiddiy ravishda buziladi va hatto uning tarqatish infratuzilmasiga tayanadigan iqtisodiyotga halokatli ta'sir ko'rsatadi.Transchegaraviy elektron tijorat asosiy yukni ko'taradigan tarmoqlardan biridir. Transchegaraviy sotuvchilar uchun bu shunchaki kechiktirilgan logistika va transportga qo'shimcha.
Hozirgi vaqtda barcha transchegaraviy sotuvchilar uchun eng muhimi, a'zolik kunini tugatish sanasidan oldin tovarlarni muvaffaqiyatli saqlash, har doim tovarlarni tashish yo'liga e'tibor berish, xavfni baholash va profilaktika choralarini ko'rishdir.
Sotuvchilar transchegaraviy muammoli vaqtlarni qanday engishadi logistika?
Bojxona statistikasi shuni ko'rsatadiki, 2022 yilda mening mamlakatimning transchegaraviy elektron tijorat import va eksport ko'lami birinchi marta 2 trillion yuandan oshib, 2,1 trillion yuanga yetdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 7,1 foizga o'sdi, shundan eksport 1,53 trillion yuanga, o'tgan yilga nisbatan 110,1 foizga o'sdi.
Transchegaraviy elektron tijorat hali ham tez o'sish sur'atini saqlab qolmoqda va tashqi savdoni rivojlantirishga yangi sur'at kiritmoqda. Ammo imkoniyatlar har doim tavakkalchilik bilan birga mavjud. Katta rivojlanish imkoniyatlariga ega transchegaraviy elektron tijorat sanoatida transchegaraviy sotuvchilar ko'pincha ular bilan bog'liq xavflarga duch kelishlari kerak. Quyida sotuvchilar minalarga qadam qo'ymaslik uchun ba'zi qarshi choralar ko'rsatilgan:
1. Ekspeditorning malakasi va kuchini oldindan tushunib oling va ko'rib chiqing
Ekspeditor bilan hamkorlik qilishdan oldin, sotuvchilar ekspeditorning malakasi, kuchi va obro'sini oldindan tushunishlari kerak. Ayniqsa, ba'zi kichik yuk tashish kompaniyalari uchun sotuvchilar ular bilan hamkorlik qilish yoki yo'qligini diqqat bilan o'ylab ko'rishlari kerak.
Bu haqda bilib olgandan so'ng, sotuvchilar har qanday vaqtda hamkorlik strategiyasini moslashtirish uchun ekspeditorning biznesini rivojlantirish va ishlashiga e'tibor berishni davom ettirishlari kerak.
2. Yagona ekspeditorga qaramlikni kamaytirish
Ekspeditorlik momaqaldiroqlari xavfi bilan shug'ullanganda, sotuvchilar bitta ekspeditorga haddan tashqari ishonmaslik uchun turli xil kurash strategiyalarini qabul qilishlari kerak.
Diversifikatsiyalangan ekspeditorlik agenti strategiyasini qabul qilish sotuvchining risklarini nazorat qilishda muhim rol o'ynaydi.
3. Ekspeditorlar bilan faol muloqot qilish va yechimlar bo‘yicha muzokaralar olib borish
Ekspeditorlik kompaniyasi baxtsiz hodisalar yoki iqtisodiy qiyinchiliklarga duch kelganda, sotuvchi iloji boricha oqilona echimga erishish uchun ekspeditorlik tomoni bilan faol aloqa o'rnatishi va muvofiqlashtirishi kerak.
Shu bilan birga, sotuvchi ham muammoni hal qilishni tezlashtirish uchun uchinchi tomon tashkilotining yordamiga murojaat qilishi mumkin.
4. Xavf haqida ogohlantirish mexanizmini yaratish
Xavf haqida ogohlantirish mexanizmini yaratish va favqulodda vaziyatlarga tayyorgarlik ko'rish. Ekspeditorlik momaqaldiroqlari xavfiga duch kelgan sotuvchilar oxir-oqibat xavflarni o'z vaqtida aniqlash va ta'minotni to'sib qo'ymaslik va o'z manfaatlarini himoya qilish uchun qarshi choralar ko'rish uchun o'zlarining xavf-xatarlar haqida ogohlantirish mexanizmini yaratishlari kerak.
Shu bilan birga, sotuvchilar favqulodda vaziyatlarni bartaraf etishda kuchli yordam berish uchun yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni har tomonlama bashorat qilish va qayd etish uchun favqulodda vaziyatlarga tayyorgarlik rejasini tuzishlari kerak.
Muxtasar qilib aytganda, sotuvchilar yuk tashish momaqaldiroqlari xavfiga oqilona munosabatda bo'lishlari, o'zlarining xavf-xatarlarni nazorat qilish imkoniyatlarini yaxshilashlari, ekspeditorlarning malakasi va kuchli tomonlaridan xabardor bo'lishlari, ularning yagona ekspeditorlarga qaramligini kamaytirishlari, ekspeditorlar bilan faol aloqada bo'lishlari, xavflardan ogohlantirish mexanizmlari va favqulodda vaziyatlarga tayyorgarlik rejalarini yaratishlari kerak. Faqat shu yo'l bilan biz tobora kuchayib borayotgan bozor raqobatida tashabbus ko'rsatishimiz va o'z xavfsizligimiz va taraqqiyotimizni ta'minlashimiz mumkin.
To‘lqin o‘chgandagina kim yalang‘och suzayotganini bilasiz. Epidemiyadan keyingi davrda transchegaraviy logistika foydali soha emas. U uzoq muddatli to'plash orqali o'z afzalliklarini shakllantirishi va nihoyat sotuvchilar bilan g'alaba qozonish holatiga erishishi kerak. Hozirgi vaqtda transchegaraviy doirada eng kuchlilarning omon qolishi aniq va faqat kuchli va mas'uliyatli logistika kompaniyalari transchegaraviy yo'lda haqiqiy xizmat ko'rsatish brendini boshqarishi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 25-iyun-2023
